1949 entstehen zwei deutsche Staaten und damit zwei Bahnen: die Deutsche Bundesbahn (DB) im Westen und die Deutsche Reichsbahn (DR) in der DDR, die den alten Namen behält. Beide bauen ihre Netze wieder auf und modernisieren – die DB setzt früh auf Diesel- und Elektroloks, die DR baut lange Dampfloks um und bekommt später schwere Dieselloks aus der Sowjetunion. Diese Seite beschreibt die Epochen III und IV für beide Bahnen.
Epoche III (1949–1970)
| Abschnitt | Jahre | Was diese Zeit prägt |
|---|---|---|
| IIIa | 1949–1956 | Gründung der DB; erste Neubau-Dampfloks; blaue F-Zug-Wagen und neue 26,4-m-Schnellzugwagen. Bei der DR werden die Privatbahnen verstaatlicht und die Fahrzeuge neu nummeriert. |
| IIIb | 1956–1970 | Diesel und Ellok verdrängen die Dampflok; ab 1956 nur noch zwei Wagenklassen (die 1. Klasse mit gelbem Streifen); ab 1957 TEE-Züge; chromoxidgrüne Wagen; neues DB-Emblem und Dreilicht-Spitzensignal. |
Typisch am Modell: Nummern mit Buchstaben für die Antriebsart (V = Diesel, E = elektrisch, VT = Dieseltriebwagen), Elloks blau (E 10, E 41) oder grün (E 40, E 50), Dieselloks altrot, grüne Personenwagen, bei der DR der Schriftzug „DR“ oder „Deutsche Reichsbahn“.
Bekannte Loks und Züge der Bundesbahn
- V 200 (ab 1953): die Schnellzug-Diesellok des Wirtschaftswunders, bei Märklin schon in den 1950er-Jahren im Programm – Märklin 3021 im Archiv.
- V 100 (ab 1958): Diesellok für Nebenbahnen und leichte Züge – Märklin 37176 im Archiv.
- Einheits-Elloks E 10, E 40, E 41 und E 50 (Serie ab 1956): je eine Lok für Schnellzug, Güterzug, Nahverkehr und schwere Güterzüge – E 10, E 40, E 41, E 50.
- Baureihe 23 (ab 1950): erste neu gebaute Dampflok der DB – Märklin 3005 im Archiv.
- Baureihe 10 (1957): eine der letzten deutschen Dampflok-Neukonstruktionen, nur zwei Stück – Märklin 37085 im Archiv.
- Schienenbus VT 95 und VT 98 (ab 1950/1955): hielt viele Nebenbahnen am Leben – Märklin 3016 im Archiv.
- TEE-Triebzug VT 11.5 (ab 1957): Diesel-Luxuszug für den Trans-Europ-Express – Märklin 37604 im Archiv.
- Rheingold (neue Wagen mit Aussichtswagen ab 1962, ab 1965 als TEE): der berühmteste deutsche Fernzug.
- E 03 (1965): Vorserie der Baureihe 103, fuhr 1965 zur Verkehrsausstellung in München mit 200 km/h im Vorführbetrieb – Märklin 3053 im Archiv.
Bekannte Loks und Züge der Reichsbahn
- Baureihe 01.5 (ab 1962): Schnellzuglok mit neuem Kessel, bis Anfang der 1980er-Jahre im Plandienst – Märklin 39207 im Archiv.
- Baureihe 23.10 (ab 1955) und 65.10 (ab 1954): Neubau-Dampfloks der DR.
- V 180 (ab 1963): Diesellok für Schnellzüge, später Baureihe 118.
- E 11 und E 42 (ab 1961): Elloks aus Hennigsdorf, später Baureihen 211 und 242.
- Triebzug VT 18.16 (ab 1963): unter anderem als „Vindobona“ Berlin–Prag–Wien – Märklin 38175 im Archiv.
Epoche IV (1965–1990)
| Abschnitt | Jahre | Was diese Zeit prägt |
|---|---|---|
| IVa | 1965–1970 | Neue, computerlesbare Nummern nach UIC für Loks, Personen- und Güterwagen – bei der DB ab 1968, bei der DR ab 1970. Lange sind alte und neue Nummern gemischt zu sehen. |
| IVb | 1970–1980 | InterCity-Netz ab 1971 (zuerst nur 1. Klasse); Farbversuche an Wagen und Loks; Einführung von Ozeanblau-Beige; 1977 endet bei der DB der Dampfbetrieb; Museumsbahnen entstehen. |
| IVc | 1980–1990 | „Jede Stunde, jede Klasse“ mit dem IC ’79; Nahverkehr minttürkis, City-Bahn und City-Express; ab 1987 orientrote Loks bei der DB; bei der DR endet 1988 der planmäßige Dampfbetrieb auf der Normalspur. |
Typisch am Modell: Nummern wie „103 113-7“ (die Ziffer nach dem Strich ist eine Prüfziffer), IC-Wagen ozeanblau-beige, „Silberlinge“ im Nahverkehr, DB-Keks im Kreis, DR-Loks oft rot oder orange mit „DR“.
Bekannte Loks und Züge der Bundesbahn
- Baureihe 103 (Serie ab 1970): das Gesicht des InterCity – Märklin 3357 im Archiv.
- Baureihen 110, 111, 140 und 150: die Arbeitspferde für Schnellzug, Nahverkehr und Güterzug – 110, 111, 150.
- Baureihe 120 (ab 1979): erste Drehstrom-Ellok in Serie und Vorbild für viele spätere Loks – Märklin 3353 im Archiv.
- Baureihe 218 (Serie ab 1971) und 290: Dieselloks für Strecke und Rangierdienst – 218, 290.
- ET 403 (1973): der „Donald Duck“-Triebzug für den InterCity, später Lufthansa-Airport-Express – Märklin 37779 im Archiv.
- TEE Rheingold: fuhr bis 1987.
Bekannte Loks und Züge der Reichsbahn
- Baureihe 132 „Ludmilla“ (ab 1973): schwere Diesellok aus Luhansk – Märklin 36421 im Archiv.
- Baureihe 243 (ab 1982): die meistgebaute Ellok der DR, später DB-Baureihe 143 – Märklin 3443 im Archiv.
- Baureihe 250 (ab 1974): schwere Güterzug-Ellok, wegen ihrer Form „Container“ genannt.
- Rekoloks 50.35 und 52.80: umgebaute Dampfloks, bis zum Ende der Dampfzeit unterwegs.
DB und DR im Vergleich
| Bundesbahn (DB) | Reichsbahn (DR) | |
|---|---|---|
| Ende der Dampflok | 1977 (letzte Fahrt einer Dampflok im Plandienst) | 1988 auf der Normalspur, auf Schmalspurbahnen bis heute |
| Neue Nummern | ab 1968 | ab 1970 |
| Typische Diesellok | V 200, V 100, 218 | V 180, V 100 (DR), 132 „Ludmilla“ |
| Typische Ellok | E 10, E 41, 103, 111 | E 11, E 42, 243, 250 |
| Fernverkehr | TEE, InterCity | Städteexpress, internationale Züge Richtung Osten |
Wie es ab 1990 weiterging: Epoche V und VI – Deutsche Bahn AG und offener Bahnmarkt. Die Jahre davor: Epoche II.